Batteriteknologi forklart

Lithium-ion, eller Li-ion: Den kjemiske teknologien i moderne elsykkelbatterier. Den er kjent for lav vekt, evnen til å lagre mye energi og tåle mange ladesykluser.

Celler: De små sylindrene inne i selve batteripakken der strømmen lagres. En celle er i praksis et batteri, litt ala det du har i fjernkontrollen - når disse er seriekoblet blir de til celler.. Kvalitetsmerker som LG, Samsung og Panasonic har de mest stabile cellene med lengst levetid.

Wh (Watt-timer): Kapasiteten på batteriet ditt, eller "størrelsen på bensintanken". Jo flere Watt-timer, jo lengre kan du sykle på én lading.

EN15194: Den europeiske sikkerhetsstandarden som alle elsykler må oppfylle for å regnes som lovlige kjøretøy i Norge.

UN38.3: En streng, internasjonal sikkerhetstest som alle elsykkelbatterier må bestå for å være godkjent for lovlig salg og transport.

BMS - Battery Management System: Batteriets hjerne. Denne elektronikken overvåker hver enkelt battericelle, beskytter mot brann, styrer ladingen og passer på at batteriet ikke blir for varmt eller kaldt.

Teknologien bak elsykkelens motor

Midtstilt motor: Motoren er plassert sentralt ved pedalene, i krankhuset. Dette gir sykkelen et lavt tyngdepunkt, perfekt balanse og best utnyttelse av girene i bratte bakker.

Navmotor: En motor som sitter i navet påfor- eller bakhjulet. Dette er en motorløsning som du finner på vår rimeligste modell, C3.

Nominell effekt: Den lovlige, kontinuerlige effekten en elsykkelmotor kan yte over tid. Den nominelle effekten måles på ulike måter, noen mer tvilsomme enn andre, og skal aldri overstige 250 watt.

Newtonmeter, Nm: Dette er definisjonen av motorens dreiemoment, eller trekkraft. Jo høyere tall, jo mer kraft har motoren til å hjelpe deg opp de bratteste bakkene.

Sensor – Momentsensor, Torque: En avansert sensor som kjenner hvor hardt du tråkker, og gir motorhjelp i samsvar med din innsats. Dette gir den mest naturlige sykkelopplevelsen.

Sensor – Rotasjonssensor: En enkel sensor som kun registrerer om pedalene går rundt eller ikke. Dette gir ofte en mer av-eller-på-følelse fra motoren.

Walk-assist: En funksjon der motoren hjelper deg å trille sykkelen i gangfart (opptil 6 km/t) mens du går ved siden av den, for eksempel opp en bratt rampe.

Display / Computer: Skjermen på styret som viser fart, batterinivå og assistansenivå.

Drivverk, gir og bremser forklart

Beltedrift / Reimdrift: En karbonforsterket gummireim som erstatter det tradisjonelle kjedet. Den ruster ikke, krever ingen smøring, er lydløs og varer lenger enn et kjede, men er også mye dyrere.

Kassett: Et fint ord for tannhjulene som sitter på bakhjulet.

Kjedestrekk: Et kjede slites selvsagt også på en elsykkel. Når leddene i kjedet slites sier vi at det er lengre - kjedestrekk er målebegrepet. Er du flink med vask og smøring får du mindre kjedestrekk, og kassett og kjede lever lengre.

Krank: Delen av sykkelen hvor pedalarmene er festet. På en moderne elsykkel sitter ofte motoren i krankpartiet, og kranken er festet i motoren igjen. 

Setepinne med demping: En liten dempefjær som sitter i setepinnen. En rimelig og effektiv måte å øke komforten på humpete veier.

Navgir, innvendig gir: Girmekanismen ligger i baknavet. Dette systemet er nesten vedlikeholdsfritt og lar deg skifte gir mens du står stille, ulempen er at det er fryktelig dyrt.

Gjennomgående aksling - Thru-axle: En kraftig og sikker måte å feste hjulene på. Det gir en stivere ramme og mer presis bremsing, noe som er særlig viktig på tyngre elsykler.

Hydrauliske skivebremser: Den bremsetypen en elsykkel MÅ ha. Det er kort forklart bremser som bruker oljetrykk for å klemme bremseklossene mot bremseskiven. Dette gir maksimal stoppkraft med minimal innsats fra fingrene, uansett vær. 

Andre begreper du bør kjenne til

Peak Power: Den maksimale effekten motoren kan levere i korte perioder, for eksempel når du trenger et ekstra dytt for å komme i gang i en motbakke.

Punkteringsbeskyttelse: Et ekstra lag med forsterket materiale inne i dekket, ofte kevlar eller tykk gummi, som hindrer skarpe gjenstander i å punktere slangen. Dekkene kan oppleves litt hardere når du sykler, men de færreste merker forskjell.

Regress: Forsikringsselskapets rett til å kreve utbetalt erstatning tilbake fra deg, hvis du havner i en ulykke med en ulovlig eller trimmet elsykkel.

Rekkeviddeangst: Gjelder ikke Buddy-kunder. Rekkeviddeangst kan enkelt kureres med god planlegging og en Buddy-lader. Definerer følelsen av usikkerhet om batteriet har nok strøm til å nå destinasjonen.

Serviceintervall: Anbefalt tid mellom service. En elsykkel bør ha service minst én gang i året for å sikre at bremser og drivverk fungerer optimalt. Er du usikker på når du hadde service sist, er det på tide.

Utvendig gir, kjedegir: Det tradisjonelle girsystemet der kjedet flyttes mellom ulike tannhjul. Det er lett og effektivt, har ull deletilgang verden over og ethvert tenkelig sykkelverksted kan reparere dette. 

Lavt innsteg: Det som tidligere ble kalt damesykkel, men som i dag er for begge kjønn. Se for deg at du har barnesete. Uten lavt innsteg vil du rett og slett sparke barnet i hodet, om du forsøker å gå på sykkelen på normalt vis. Lavt innsteg gjør det svært enkelt å gå av og på. Buddy C3 og D2 har lavt innsteg. 

Kadens: Tråkkfrekvensen din, altså hvor mange runder pedalene går rundt per minutt. De fleste motorer jobber mest effektivt når du har en kadens på mellom 70 og 80. En Tour de France-syklist tenker annerledes, og har gjerne en kadens på 90-100 når det er flatt.