En revolusjon på 90 sekunder

I Buddy Electric nøyer vi oss ikke med å se på utslippene du sparer mens du sykler. Miljøvern er vårt DNA, og i jakten på en grønnere klode har vi som eneste produsent i verden investert tungt i produksjonsteknologi. Buddy er faktisk den eneste produsenten i verden som tør å satse på rammestøping. Ved å revolusjonere hvordan en sykkelramme blir til, gjør vi grønn mobilitet til noe mer enn bare et slagord. Lykkes vi, vil det revolusjonere produksjon av sykler. 

Tradisjonelle karbonrammer kan ta uker å produsere. Å forme og sveise aluminium og stål krever store ressurser. Buddys X-rammer støpes på bare 90 sekunder. Dette er ikke bare effektivt – det er ekstremt energisparende. Sammenlignet med en vanlig aluminiumsramme reduserer vi utslippene under produksjonen med hele 60 prosent.

Vi mener at en miljøvennlig sykkel ikke bør starte livet sitt med en lang og forurensende reise over verdenshavene, og derfor produserer vi X-rammene i Europa. Slik kutter vi drastisk i CO₂-utslippene fra transport, og vi står langt bedre rustet i dagens kaotiske verdensbilde.

Og når sykkelen en dag takker for seg, har den fortsatt liv. Der andre sykler ender sine dager som søppel, er en Buddy-ramme klar for et nytt liv. Rammematerialet kan males opp og gjøres om til nytt granulat – små pellets om du vil – som igjen kan bli til en ny sykkel eller andre høyverdige produkter.

Buddys X-serie er faktisk verdens eneste sykkelramme som er 100 prosent resirkulerbar.

Miljøeffekten av teknologien vår er stor, men effekten av valgene dine er større:

Bytt ut bilen: Hvis én Buddy-sykkel erstatter bare 2 000 km bilkjøring i året, utgjør det en enorm forskjell.

Felles innsats: Når 25 000 syklister velger det samme, sparer vi atmosfæren for flere tusen tonn CO₂ i løpet av syklenes levetid, i tillegg til å fjerne svevestøv fra nærmiljøet.

Vi i Buddy Electric har som mål å være den ledende aktøren på bærekraftige elsykler i Europa. Ikke fordi det ser bra ut på papiret, men fordi vi mener at teknologien skal jobbe med naturen, ikke mot den.

Å kjøpe en el-sykkel som erstatning for en bil, har enormt positive virkninger for miljøet. Prinsippet om at mikromobilitet bør gjennomføres med minst mulig avtrykk, var en av grunntankene i Buddy. Da var det bare naturlig at vi startet å lage elsykler, da de miljøvennlige elbilene måtte gi tapt for økonomiske tyngdekrefter. Selv om elsykler i seg selv er 

Vårt miljøfokus har gitt oss stor anerkjennelse, og i 2024 ble vi kåret til Miljøfyrtårn for små og mellomstore bedrifter. 

Buddy ønsker å være den forandringen vi selv ønsker å se i denne verden. I tillegg til et gjennomgående fokus internt i bedriften, har vi valgt tre politiske standpunkt som skal være med på å forbedre forholdene for syklister i Norge.

Våre tre krav til lovgivende myndigheter er:

1: Buddy mener: Å kutte momsen på elsykler vil være et offensivt tiltak for å få flere til å velge sykkel i stedet for bil. 

Norge har hatt en offensiv elbilpolitikk, og helt frem til 2022 var det fullt momsfritak på alle elbiler. Momsen bli nå gradvis innført. Men det har aldri vært et tema å innføre det samme på elsykler, verken sportssykler eller transportsykler. De gangene problemstillingen har blitt løftet på dagsorden, har Samferdselsdepartementet gjort det klart at det ikke en gang vil bli vurdert. Argumentasjonen mot momskutt på elsykler har handlet om at sykler i hovedsak er et leketøy eller en hobby. 

Vi på vår side kan forsikre politikerne om at å levere barn i barnehagen i januar er alt annet enn lek. Vi kan også bekrefte at det er tusenvis av menn og kvinner som har bil som hobby, også elbiler. Argumentasjonen er i beste fall vikarierende, og befester bilens plass i transporthierarkiet: Alle skal vike.  

Buddy mener: Fjerner vi momsen på reparasjon av elsykler, vil flere velge sykkel i stedet for bil. 

En elsykkel er en stor investering, der det akkurat som med en bil følger vedlikeholdskostnader. Dette er en del av utgiftsbildet kunder må ta med i budsjettet før de handler. 

Elsykler står for den mest miljøvennlige motoriserte transportformen i Norge. Skal vi lykkes med det grønne skiftet, kan vi ikke kjøpe oss ut av krisen. Å kjøpe noe nytt innebærer både produksjon og transport – å vedlikeholde det vi allerede har er det absolutt beste vi kan gjøre. 

Buddy mener: Om det innføres en kilometergodtgjørelse for sykkel på lik linje med bil, vil flere velge sykkel i stedet for bil, også i jobb.

Det finnes i dag ikke noe statlig regulativ for arbeidstakere som velger å bruke privat sykkel i jobb, elsykkel eller ei. Privatpersoner har dermed ingen insentiver for å velge sykkel fremfor bil, selv i byområder der sykkelen er klart raskest. 

KLAR FOR EN GRØNNERE VEI TIL JOBB?

• NYSGJERRIG: Se våre modeller med X1-teknologi
• HANDLINGSORIENTERT: Bestill din prøvekjøring i dag
• MILJØBEVISSTE: Bli en del av det lukkede kretsløpet