Her er det du faktisk trenger å vite:

1. Motoreffekten: 250W er ikke alltid 250W

Som vi har lært i lovverket, er grensen for lovlig kontinuerlig effekt 250 Watt. Men hvorfor føles da én motor mye sterkere enn en annen?

Nominell vs. Peak: Nominell effekt, som altså er på maks 250 watt, er det motoren kan yte stabilt over tid. Peak power er det motoren kan levere i korte støt, for eksempel når du starter i en bratt bakke.

Hva du skal se etter: Anerkjente motormerker som Bosch, Shimano, Bafang eller Ananda er programmert til å levere kraften silkemykt - og lovlig. En billig motor på 250 watt kan føles rykkete, mens en kvalitetsmotor føles mer som om du har fått superkrefter i beina.

2. Newtonmeter, Nm: Det faktiske skyvet

Hvis watt er motorens utholdenhet, er newtonmeter dens råstyrke. Newtonmeter beskriver dreiemomentet – altså hvor mye kraft motoren klarer å vri hjulet rundt med. Skal en person på 90 kg opp en bratt bakke, krever det mer energi enn om personen veier 50 kg. For å få sykkelen opp i fart i denne bakken kan enten syklisten trå uforholdsmessig hardt - eventuelt ha en sykkel med høere dreiemoment, altså Newtonmeter.  

Men hvor mye trenger jeg?

40–60 Nm: Dette er typisk til bysykling, eller om det er flatt der du bor. Det er i hovedsak rimeligere sykler som har Nm i dette området. 

60–85 Nm: Det du trenger om du bor i en by med bratte bakker, la oss ta Oslo, Bergen og Lillehammer som eksempel. Du bør også ha mellom 60-85 Nm om du eksempelvis skal ha barnesete, eller vil trekke barn i vogn. Våre modeller C3 og D2 ligger eksempelvis begge på 70 Nm. 

85 - 100 Nm: Om du skal trekke mye last og bor i et kupert område, eller simpelthen vil ha stabil trekkraft i bakker uansett vær og vind, ser du etter sykkel i dette området. Vår modell L1 har eksempelvis 95 Nm. Dette er en modell der du kan ha 40 kilo på bagasjebrettet og 10 kg på frontbæreren, og likevel sykle komfortabelt. 

Buddy-tips: Ikke kjøp for lite dreiemoment hvis du har en bratt bakke hjem. Det er Nm som avgjør om du kommer svett eller tørr fram til toppen.

3. Watt-timer, Wh: Størrelsen på bensintanken

Watt-timer forteller deg hvor mye strøm det er på batteriet. Du kan forvente 10–15 km rekkevidde per 100 Wh ved normal bruk i Norge. Men hvor mye trenger akkurat jeg?

400 - 500 Wh: Dette er passe for deg som bruker sykkelen til pendling, eller turer i flatere terreng. Vår innstegsmodell, C3, har et batteri på 478 Wh.

500 - 700 Wh: Dette er den gyldne middelvei for de aller fleste brukssykler i Norge, enten de er til pendling, tur eller trening. Vår X1-modell har eksempelvis et batteri på 650 Wh.

700 Wh +: For deg med veldig vei, sykler mye med tung last eller deg som vil lade sjeldnere. Det er typisk litt tyngre lastesykler som har batterier på over 700 Wh. Vår lastesykkel L1 har et batteri på 720 Wh. 

Til slutt: Husk at et større batteri er tyngre. Kjøp det du trenger, ikke nødvendigvis det største som finnes. 

4. Motortype: Krankmotor vs. navmotor

Motoren kan plasseres i navene, eller ved pedalene. De ulike motorene har fordeler og ulemper, og ingen av dem er entydig best. 

Krankmotor: Motoren sitter ved pedalene. Dette gir klart best balanse, siden tyngdepunktet er lavt og i midten av sykkelen. Krankmotorene gir litt motstand når du triller. Det er opplevbart, men har ingen praktiske konsekvenser. Dette er den vanligste motorplasseringen i Norge i dag, og gjelder alle våre modeller unntatt C3.

Bakhjulsmotor: Motoren sitter i baknavet, og gir en litt annen kjørefølelse enn en krankmotor. Her kommer all kraften helt fra bakenden av sykkelen. En bakhjulsmotor har ingen motstand når sykkelen først når 25 km/t. Motorene er ofte rimeligere, men det er ikke ensbetydende med at det er dårlig kvalitet på disse motorene. Vår rimeligste modell C3 har bakhjulsmotor av høy kvalitet. 

Forhjulsmotor: Denne motoren finner vi oftest på de aller rimeligste modellene på markedet. Den er ikke videre egnet til norske forhold. Særlig når det er glatt om vinteren er det krevende og tidvis skummelt når forhjulet akselererer. Buddy har ingen sykler med forhjulsmotor, men de er populære på bysykler i mange land. 

5. Sensorer: Hjernen bak opplevelsen

Hvordan vet motoren at du tråkker?

• Rotasjonssensor: Motoren starter når pedalene går rundt. Kan føles litt som "av eller på".
• Momentsensor (Torque): Denne måler hvor hardt du tråkker. Vil du ha mer hjelp? Tråkk hardere. Dette gir en helt naturlig sykkelopplevelse og sparer dessuten mye batteri.
• Buddy-standard: Vi prioriterer momentsensorer fordi det gjør sykkelen tryggere i trafikken og mer intuitiv å bruke.