Hva regnes som en lovlig elsykkel i Norge?

Statens vegvesen har de siste årene intensivert kontrollene av elsykler og el-sparkesykler, ofte i samarbeid med politiet. Særlig i Oslo, Bergen og Trondheim har vi sett intensive kontroller. I en storkontroll på Frognerstranda i Oslo ble flere elsyklister stoppet. En syklist hadde en elsykkel som var modifisert til å gå i 45 km/t. Vedkommende trodde det var greit siden han fulgte trafikken, men resultatet ble beslag av sykkelen på stedet og en bot på flere tusen kroner. Dette er bare ett av mange eksempler på syklister som har ulovlig elsykkel, vel vitende eller ei.

Når Vegvesenet rigger opp sin mobile kontrollstasjon, ser de etter følgende:

Rulleprøve: Sykkelen plasseres på en rulle som måler nøyaktig når motoren kutter. Hvis rulla viser at motoren drar deg opp i 30 eller 35 km/t, blir sykkelen umiddelbart klassifisert som et ulovlig kjøretøy.

Programvaresjekk: Kontrollørene ser etter fysiske modifikasjoner som gjør at sykkelen kan gå fortere enn 25 km/t, og er godt trent i å finne deler ment å skjule ulovligheter. De leter også etter uautorisert programvare som kan endre hastighetsbegrensningen via en app.

Effektmåling: De sjekker merkingen på motoren. En sykkel med en motor merket 500W eller 750W er ulovlig å bruke på veien, uavhengig av om den er sperret på 25 km/t eller ikke. 

Hva er konsekvensen av å ha en ulovlig elsykkel?

Mange tenker at det verste som kan skje er en bot. Realiteten er langt mer alvorlig, spesielt hvis det skjer en ulykke. Hvis du blir stoppet med en trimmet elsykkel, vil du i første omgang  bli anmeldt for:

Bruk av uregistrert kjøretøy: Siden sykkelen ikke lenger er en sykkel, men en moped, skulle den vært registrert med skilt.

Mangel på forsikring: Du har ikke lovpålagt ansvarsforsikring for motorvogn. Du er pliktig til å ha minimum ansvarsforsikring ved bruk av motorvogn, for beskyttelse av tredjepart. 

Kjøring uten gyldig førerkort : Hvis du ikke har førerkort for moped eller bil, vil dette være et tilleggspunkt. Konsekvensene kan bli førerkortbeslag eller utsettelse av rettigheter til oppkjøring. 

Forsikring: Den største faren med å bruke en ulovlig sterk elsykkel er forsikringskravene som kan oppstå. Hvis du havner i en ulykke med en ulovlig eller trimmet elsykkel, gjelder ikke lenger din vanlige innboforsikring eller reiseforsikring. Om du kjører på en fotgjenger – vi sier kjøre, siden elsykkelen din nå er en moped – er det du som står økonomisk ansvarlig.

Et forsikringsselskap vil først betale ut erstatning til den skadelidte, et beløp som kan være millioner ved varige men. De vil deretter kreve hver eneste krone tilbake fra deg personlig. 

Ønsker du å forstå lovteksten ytterligere, er dette de mest relevante kildene:

Kjøretøyforskriften § 2-5: Definisjon av sykkel og elsykkel.
Vegtrafikkloven § 13: Generelle bestemmelser om kjøretøyets stand og bruk.
Forsikringsavtaleloven: Bestemmelser om forsikringsselskapenes rett til regress ved grov uaktsomhet eller ulovlige modifikasjoner.

Ulovlige elsykler - livsfarlige bremser

Trimmede elsykler kan fint være trygge, gitt at delene på sykkelen tar høyde for høy fart.  Vi ser mange ulovlige varianter på veien der produsenten har satt på deler som er ment for en vanlig motor - ikke en ulovlig sterk. 

Bremsene er den største faren. Går sykkelen din raskere, øker samtidig vekten på massen som skal stoppes eksponensielt. Du har sikkert hørt om at en ryggsekk på hattehyllen i en bil kan veie like mye som en elefant om bilen kræsjer i 80 km/t. Det er samme utfordring med elsykler. Og med større motor, trenger du mye kraftigere bremser. Så hva skjer når dette ikke er tatt høyde for? Du har simpelthen svake bremser, der rask slitasje og i verste fall bremsesvikt er konsekvensen.