Litt forenklet er det tre ting som stjeler kraft fra batteriet. Temperatur, dekktrykk og skittent kjede. Har det virkelig så mye å si?

La oss begynne med kulden: At et kaldt batteri har kortere rekkevidde begynner å bli allmennkunnskap. Det har så mye interessant informasjon at vi har laget en egen side for dette. Du finner den ved å klikke her.  Når temperaturen synker, reduseres kapasiteten på batteriet med opptil 40 prosent. Med et par smarte grep kan du lure vinteren og få nesten like mye ut av batteriet som om sommeren. 

Det er en vanlig misoppfatning at batteriet er tomt bare fordi displayet viser færre streker om vinteren. Fysikken er krystallklar: energien er fortsatt er der, men kulda gjør det vanskeligere for batteriet å hente den ut. Et elsykkel-batteri består av litium-ioner som beveger seg i en flytende væske mellom to poler. Se for deg at den flytende væsken i batteriet ditt er som honning. Når det er varmt, beveger ionene seg lett, men når det blir vinter, blir honningen seig og tykk. Ionenene må nå bruke enormt mye mer krefter på å kjempe seg gjennom honningen før de i det hele tatt kan levere strøm til motoren. 

Resultatet er at mye av energien forsvinner i ren friksjon inni batteriet, før motoren i det hele tatt når pedalene dine.

Buddy-tips: Ta batteriet med inn. Hvis honningen inni batteriet er romtemperert når du starter turen, vil den interne varmen som skapes når du bruker sykkelen, bidra til å holde væsken mer tyntflytende hele veien til jobb. Starter du turen med et romtemperert batteri, har du nesten sommerlig rekkevidde.

Dekktrykk påvirker batteriforbruk mer enn du tror. Særlig på elbiler er dette viktig

Dekktrykk: Det er ikke bare kulda som er synderen når du føler at batteriet tømmes fort i januar, dekktrykk har mye å si. Når temperaturen synker, trekker luften inne i dekkene seg sammen. Et dekk som føltes hardt i september, kan være altfor mykt i november. Men hva betyr det i praksis? 

Dekktrykk påvirker batteriforbruk mer enn du tror. Særlig på elbiler er dette viktig, 

Vår test: Dekktrykk oppgis ofte i PSI. Er du usikker på hva dette betyr, kan du lære alt i vår guide til hvor mye luft du skal ha i dekkene. Vi kjørte en Buddy D2 med 20 PSI som er for lite luft, og sammenlignet den med en sykkel med 50 PSI, noe som er mer riktig for de fleste. Resultatet var at batteriforbruket økte med nesten 20 prosent. Ved å sjekke dekktrykket hver uke, får du gratis rekkevidde rett i lomma.

Kjedets betydning: Et tørt kjede dekket av salt og veistøv skaper massiv mekanisk motstand. Motoren må jobbe betydelig hardere på et tørt og usmurt kjede. Sett på Tour de France? Et kjede er den enkeltkomponenten på en sykkel som stjeler mest energi - og mekanikerne bruker uhorvelig mye tid på å få kjedet til å gli så godt som mulig.   

Buddys erfaring: Vi har møtt flere kunder som melder om både kort rekkevidde og ulyder. Etter en enkel vask og grundig smøring av kjedet, økte den estimerte rekkevidden på displayet med 8 km på nøyaktig samme assistansenivå som før. Så enkelt, så vanskelig.

Piggdekk: Stjeler de 15 prosent av batteriet?

Du har kanskje hørt at en bil bruker mer drivstoff med piggdekk enn vanlige vinterdekk? Bare vent til du ser regnestykket for sykkel - en sykkel har ofte dobbelt så mange pigger i dekket som en bil(!). Det er store rotasjonskrefter i sving for å trå i gang et piggdekk på sykkel, og belastningen på motor, batteri og bremser er større enn med sommerdekk. 

Buddys erfaring: Rullemotstanden på en elsykkel med piggdekk kan være 15 prosent høyere enn med vanlige dekk. Men betyr det at den bruker 15 prosent mer batteri? Burde jeg kanskje ha vanlige dekk allikevel? Det korte svaret er nei, det reelle batteritapet er 3-5 prosent. Den lange og nerdete Buddy-matematikken kan du lese nedenfor

Hvor mye påvirker piggdekk rekkevidden?

Mange kvier seg for å sette på piggdekk fordi de er redde for at batteriet skal tømmes med en gang. Men visste du at selve piggene er den minste faktoren i vinterregnestykket? La oss se på de faktiske tallene for en typisk Buddy-pendler.

1. Hvor mye øker rullemotstanden? 

Rullemotstand er her den ukjente, altså X. Et moderne, godt piggdekk øker rullemotstanden med omtrent 15 prosent sammenlignet med et glatt sommerdekk. Dette skyldes stålpiggene og en litt mykere gummiblanding som gir grep på is.

Vi sier at X = 15 %

2. Men rullemotstand er bare én del av totalen

Når du sykler i 25 km/t, kjemper motoren din mot tre hovedkrefter:

1. Luftmotstand - den største tyven i fart.
2. Gravitasjon - bakker, en konstant utfordring.
3. Rullemotstand - dekkets friksjon mot asfalten.

I normal pendlerfart utgjør rullemotstanden ca. 20 prosent av det totale arbeidet motoren gjør. Resten av energien går med til å skyve luften unna, og flytte vekten din oppover i terrenget.

3. Det faktiske regnestykket

Hvis rullemotstanden øker med 15 %, men rullemotstand bare utgjør 20 % av det totale energiforbruket, blir regnestykket slik:

15 % økning av 20 % av totalen 

Konklusjon: Selve piggdekkene reduserer i teorien rekkevidden din med kun 3 prosent. Pendler du til jobb og det er 10 kilometer hver vei, mister du bare litt over 500 meter på grunn av piggene.